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Bomba de agua planea enfriar el tubo.

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Bomba de agua planea enfriar el tubo.

Tiempo de Publicación:2016-11-14

Durante el año pasado, un equipo de London Underground ha intentado encontrar algunas soluciones de ingeniería para el problema.


En los túneles más profundos, las temperaturas alcanzan regularmente los 30 ° C (86 ° F) en verano.


La prueba, que comienza este verano, apunta a que sea más fresco para los pasajeros de las plataformas, pero todavía faltan algunos años para los nuevos trenes refrigerados por aire.

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Estaciones profundas


La estación de metro de Victoria, al igual que muchas otras en la red, es tan profunda que está efectivamente debajo del agua y bombea 35 litros (ocho galones) por segundo, para evitar que entre a través de las paredes.


El nuevo sistema vería que el agua es empujada a través de una red de tuberías a unidades de intercambio de calor en las plataformas, que aspirarán aire caliente y bombearán aire más frío.


Si la prueba de un año de duración tiene éxito, podría extenderse a otras 30 estaciones de metro de nivel profundo.


Los nuevos trenes para las líneas Circle, District, Hammersmith y City y Metropolitan tendrán un sistema de refrigeración por aire, pero no se espera que comiencen a funcionar hasta 2009.


Además de enfriar los trenes, LU tiene que encontrar una manera de eliminar el calor de la red subterránea.


También en los autobuses se están probando nuevas medidas.


Los nuevos autobuses, alrededor del 20% de la flota, están construidos con techos blancos, ventanas adicionales en el piso superior y sistemas de ventilación de aire.


LU ha luchado durante mucho tiempo para reducir el calor en túneles estrechos de tubo, algunos construidos hace más de un siglo.


Ha realizado varias competiciones, pero aún está buscando una solución a largo plazo y dijo que es uno de sus mayores desafíos.


El equipo del proyecto examinó 200 estaciones y salas de plantas de ventilación, para averiguar dónde estaba el problema peor.


El director general de LU, Tim O'Toole, dijo: "No hay una solución global para calentar el tubo, pero ahora se están logrando avances significativos".


"Algunos pasajeros pueden notar una pequeña diferencia este verano, pero sabemos que hay mucho más que hacer y que llevará muchos años enfriar el tubo".

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